1. <code id="6v9vv"></code>

        <th id="6v9vv"><video id="6v9vv"><span id="6v9vv"></span></video></th><code id="6v9vv"></code>
        <strike id="6v9vv"></strike>
        1. 
          
          <strike id="6v9vv"><sup id="6v9vv"></sup></strike>
        2. <big id="6v9vv"></big>
            <pre id="6v9vv"><small id="6v9vv"><p id="6v9vv"></p></small></pre><code id="6v9vv"></code>
            <pre id="6v9vv"><small id="6v9vv"><p id="6v9vv"></p></small></pre>
              1. <th id="6v9vv"><video id="6v9vv"><span id="6v9vv"></span></video></th>
                  <th id="6v9vv"><video id="6v9vv"><span id="6v9vv"></span></video></th>

                  航天航空

                  航空領域對于安全的要求極其嚴格,各種最先進的熱波無損檢測技術都優先應用于航空領域,使得熱波無損檢測技術在該領域得到廣泛重視和應用。航空熱波無損檢測面臨的主要難題是老齡化飛機的無損檢測,特別是老齡飛機內部裂紋和腐蝕缺陷的檢測。

                  飛機的損傷主要發生在承力構件、易損零部件及飛機表面,主要包括裂紋和腐蝕缺陷,并且90%以上缺陷在部件的近表面,例如:

                  • 飛機起降過程中受異物撞擊后引起的損傷,特別是復合材料受異物撞擊引起的內部損傷;
                  • 高低空壓力變化產生的吹氣球效應,導致金屬應力集中產生的裂紋;
                  • 腐蝕,特別是內表面腐蝕;
                  • 機身蜂窩結構積水、積油等。

                  采用紅外熱成像無損檢測技術探測這些近表面缺陷遠遠優于其他探測方法,不僅可以專用軟件對損傷做定量分析,如內部損傷面積及深度,而且還可以現場檢測,從而對飛機損傷進行早期預報和診斷。

                  紅外熱成像無損檢測技術不僅能為飛機損傷檢測提供一種快速、可靠的新技術,而且可大大提高飛機的可靠性和安全性。

                  免费人成视频在线视频电影_日本最新免费二区_开心亚洲五月丁香五月_亚洲久悠悠色悠在线播放